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路桥养护施工

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在桥梁加固顶升之前一定要做好的准备工作

人气: 6714 发表时间:2019-03-09

导梁的刚度在知足不乱和强度的前提下,选用较小的刚度及变刚度的导梁,将在顶推时减小更大悬臂状态的负弯矩,使负弯矩的2个峰值比较接近。此外,在设计中要考虑动力系数,使结构有足够的安全贮备。桥梁加固顶升为减轻自重更好采用从根部至前端为变刚度的或分段变刚度的导梁。

桥梁加固顶升

在桥梁加固顶升之前一定要做好的准备工作

海内外的施工经验表明:导梁长度一般为顶推跨径的0.6~0.7倍,较长的导梁可以减小主梁的负弯矩,但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连接处负弯矩和支反力的相应增加,公道的导梁长度应是主梁更大悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。导梁的刚度宜选主梁刚度的15~19,它对主梁内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小。

导梁设置在主梁前端,可为等截面或变截面钢板梁,导梁结构必需通过设计计算,从受力状态分析,导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的更大正、负弯矩和下翼缘的更大支点反力。

在1#、2#、3#桥墩处设置下滑限位设备选用柔性衔接(钢丝绳固定设备),并在1#~4#桥墩墩帽,摆布别离设置水平限位设备钢性支持。垫块制造桥梁顶升时随着桥梁的升高,有必要先制造顶升垫块。使其与千斤顶一起支持起桥梁。选用Φ16无缝钢管切开成15cm、10cm、5cm,每段组合焊接并在其空心内浇筑砼备用,选用L100×L100角钢焊成组合方块浇筑砼备用。

路桥养护施工

凿除由于原施工因素导致的桥梁与墩身之间的衔接。桥梁顶升的限位设备设备为保证桥梁顶升过程中桥梁不摆布、上下滑行或摇晃(由于原梁面有夹角),有必要设置限位设备、使桥梁顶升过程中处于受控状况。桥墩处设置防下滑限位设备,选用钢性支持。

做好桥高度、限位、水位、原桥砼强度,桥面标高,及裂痕等查看与观测功课。原桥束缚免除:由于原桥施工因素,跨与跨之间桥板有些未分隔,需进行切开处理。桥梁顶升量和每桥墩高度不一致,使其墩身与桥面形成夹角发生发火改动,需对其梁面跨与跨之间夹角进行切开整。

施工辅佐设备撤除。但是,为了施工能够顺利进展,我们在进行桥梁顶升之前需要做如下预备工作:搜集原桥资料并做好校正。

桥梁加固顶升

将已损坏的支座及不符合原设计的支座进行更换。桥梁顶升进行梁体纠偏、支座更换 此次渔港立交桥维修的首要任务就是先对已偏位的梁体进行纠偏施工。经由现场调查之后,我们做出了如下桥梁顶升施工方案:采纳顶升办法施工。在桥墩墩帽和箱梁处设置钢牛腿,其上装置千斤顶。在箱梁底装置槽钢保护装置,使其在桥梁顶升过程中受力全体平均而不破外桥面构造。当整体桥梁顶升施工完成后,原墩帽处墩身增加,一定要重新设置垫石、垫板使其符合要求。

桥梁加固顶升将主梁纠偏至成桥位置(顶推位移量控制原则是保证支座上下垫板 中央对齐),并在每个桥墩上增设限位装置。


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