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桥上为什么要有伸缩缝@桥梁支座伸缩缝更换

人气: 1258 发表时间:2019-10-31

在公路桥梁到路面衔接的区域,有部分铁制部件,那便是桥梁弹性缝!做为公路桥梁上关键的构成,公路桥梁弹性缝的效果是不能小视的,可是为何公路桥梁上有必要设桥梁弹性缝呢? 

公路桥梁一般较长,在长短方位溫度地应力的累积功效显著,要是不设定桥梁弹性缝,则溫度地应力失掉开释出来,轻则出現缝隙,重则促进桥台和桥墩轴力支承,引起工程项目安全事故。 


 桥梁支座伸缩缝更换

因为温度在一年内改变,因此梁会有热涨冷缩。因冷而缩短。假如没有弹性缝,横梁会相互揉捏,这可能导致损坏。此外,假如没有弹性缝,桥梁的实践外观将偏离核算模型的应力模式,导致核算不 。

桥梁弹性装缝设备又称为弹性缝,是为了保证桥跨结构在气温改变、活载效果、混凝土缩短与徐变等影响下能自由变形的设备,一般设置在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上的一条结构缝。

桥梁一般较长,在长度方向温度应力的累加效应显着,假如不设置桥梁弹性缝,则温度应力得不到开释,轻则呈现裂缝,重则推动桥台和桥墩偏心受力,引发工程事故。因为一年气温有改变,所以梁会有热胀冷缩。假如没有桥梁弹性缝的话梁体之间就会相互揉捏,可能会导致破坏。别的若果没有桥梁弹性缝的话,桥梁的实践姿态就会和核算模型的受力方式有偏差啊,导致核算不 。

桥梁弹性设备的品种:

首要分为:U形锌铁皮式弹性缝(薄钢板弹性缝)、跨搭钢板式弹性缝、梳形齿式钢板弹性缝和橡胶弹性缝。

橡胶弹性缝又可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶弹性缝和模数式弹性缝。

纯橡胶式弹性缝:弹性体完全由橡胶组成的(包含异型钢梁高度≤50mm与密封橡胶带组成单缝)弹性缝称为纯橡胶式弹性缝。这类弹性缝是以橡胶带作为跨缝材料,依靠橡胶带的弹性变形来习惯梁体的变位,一般适用于小跨径桥梁且弹性量≤60 mm以下的桥梁工程。

板式弹性缝:弹性体由橡胶、钢板或角钢组成的弹性缝,因为橡胶材料的密易性和吸震性,故防水性和减少噪声功能较好。适用于弹性量≤60mm以下的一般桥梁,尤其是立交桥,但不适用于高速公路桥梁工程。弹性设备的弹性依靠橡胶板的弹性和弹性槽间的橡胶体剪切变形来实现。橡胶板中设置的钢板用来加强橡胶板承裁才能。

组合式弹性缝:弹性体由橡胶板和钢托板组合而成的弹性设备,其中一种典型的组合式弹性缝结构是在梳齿形钢板上面加一块能弹性自如的橡胶接缝板。它适用于弹性量≤70-120mm的桥梁工程,但不适用于高速公路桥梁工程。

模数式弹性缝:弹性体采用全体成型的异形钢材制成,由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等构件组成,适用于各种弯、坡、斜、宽桥梁。模数式弹性设备可按一定模数恣意组拼,从80mm的单缝到1200mm的多缝,当弹性量≥1200mm时,可按规划要求在工厂加工制作。

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