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桥梁支座伸缩缝更换完整版流程讲解!

人气: 3961 发表时间:2020-06-13

桥梁支座伸缩缝更换桥梁支座时,无需交通管制,施工车辆靠边停放,在100米处放置锥形反光筒。社会车辆正常运行。

更换桥梁支座的检修检查工作内容介绍:

(1)垫层支座的油毡是否有老化断裂情况;

(2)钢板滑动支座和弧形支座的是否出现了锈蚀现象;

(3)摆柱支座是否各部件位置正确,受力是否均匀;

(4)滑动盆式橡胶支座的固定螺栓是否有损坏或者螺母松动现象;

(5)橡胶支座是否有老化变形现象发生;

(6)活动支座是否灵活,实际位移是否正确;

还有就是看看低迷那的防水装置及其排水装置是否产生漏水,如果这样长期不管会让支座产生生锈、腐蚀,从而无法保证桥梁支座的正常使用。

桥梁支座伸缩缝更换完整版流程讲解!

搭设支架、施工平台

1) 桥台支座更换利用桥台作为施工平台,对空间不够部位采用支架措施,以确保施工的安全实施。

2) 对于桥墩支座的更换,采用特制钢挂架固定于墩身或盖梁上作为施工平台。

2. 台帽、盖梁顶面清理

1) 清理台帽或盖梁顶面沉积的土石块及砼块,必要时可采用钢纤对砼垃圾进行清理。

2) 用钢丝刷或对台帽或盖梁顶面进行清洁,保证支座更换时作业面干净整洁。

3) 清理伸缩缝内沉积的垃圾和杂物,以防止顶升内梁体间互相挤压。

3. 支座调查与复检

梁体顶升到位后,将千斤顶锁定后或垫设临时支撑,在持菏状态下,进行相关的支座拆除,新支座安装等工作。对砂浆垫层进行必要的清理,找平处理,对锈蚀的钢板进行打磨除锈处理。新支座中心与原支座中心对应,科采用加垫钢板、增加结构胶垫层、打磨混凝土等方法调整总支撑高度,确保落梁前后梁体标高保持一致。

桥梁支座伸缩缝更换之伸缩缝篇

桥梁伸缩缝的作用:在于调节由车辆荷载和桥梁建筑材料所引起的上部结构之间的位移和联结。斜交桥的伸缩装置一旦被破坏,将严重影响行车的速度、舒适性与安全,甚至造成行车安全事故。

伸缩缝功能:

保证梁体自由伸缩

使车辆平稳行驶

具有良好的密水性和排水性

便于清除沟槽污物

桥梁的伸缩维长期暴露在大气中,使用环境比较恶劣,是桥梁结构中易遭到破坏而又较难以修补的部位。而桥梁伸缩缝的破坏,又可能引起很大的车辆冲击荷载,恶化行车状况,就会导致跳车、噪音、漏水、影响行车安全急剧降低桥梁使用寿命。

伸缩缝功能缺失或损坏的危害:

伸缩受阻,或墩台顶坏,或梁体内力增大

车辆行驶跳车,行驶不平稳

冲击作用增大,对桥梁尤其是端部造成损伤

渗水危及耐久性

无缝式伸缩装置,是接缝构造不伸出桥面时,在桥梁端部的伸缩间隙中填入弹性材料并铺上防水材料,然后在桥面铺装层铺筑粘弹性复合材料,使伸缩缝处的桥面铺装与路面形成一连续体,以接缝处的沥青混凝土、弹塑体等材料的变形来吸收梁体的伸缩,同时提供对车轮的支承的结构。常见的形式主要有桥面连续、TST碎石弹塑体伸缩缝等。

此类伸缩装置的主要特点为:①能适应桥梁上部构造的伸缩变形和小量转动变形;②使桥面铺装形成连续体,行车时不产生冲击、震动,行车舒适性较好;③伸缩装置本身形成多重防水构造,防水性较好;④在寒冷地区,易于机械化除雪养护,不至于破坏接缝;⑤施工简单易行,便于维修、更换。这种类型的伸缩装置,一般是在路面(桥面)施工完成后用切割机切割路面,并在槽口内注入嵌缝材料而成的构造,仅适用于伸缩量较小的部位(一般<40mm)严格按照工艺要求安装的无缝伸缩缝粘接料,其寿命是一般改性沥青路面的两倍左右。 

TST无缝伸缩缝施工工艺

1) 开槽:按设计要求确定的槽口宽度放样、切缝、移走切除掉的路面材料并将槽口清理干净。

2)植筋:在距槽口边缘5cm,横桥向每间隔25cm 打人一个膨胀螺栓,高度至1/2槽口深,并在螺栓内侧螺帽上顺缝方向通焊一根 12的钢筋。

3)填充海绵体:高压水清洗槽口,然后用火焰烤热、烘干槽口表面。在相邻梁端缝隙内填海绵胶条,尽量填满,不留空隙。

4)在槽口外露面上均匀涂刷TST专用粘合剂,等待15 min后浇人溶化的TST,并用刮板均匀地涂抹在槽口底面与侧面,厚度1~2 mnl。然后放置跨缝钢板,以定位钉固定,并注意对中。

5)从槽口一端开始,放入已炒热(130~150℃ )的大石子,厚度以能见到底层的TST为准。然后浇入TST,淹没石子。依此逐层铺设。

7)铺上炒热的小石料,高出桥面10mm,用平板振动器振实,然后用刮板刮平。一般为防止下沉,高出桥面l~2 mm ,这时可任意修整,并用铁锨拍平。

8)浇灌上足够的TST,淹没石子,这时为防止TST流到两边桥面上。可在槽口两边用木板挡住,以保持边缘的整齐。

9) 修整边缘,去掉两边挡板,冷却1~2h,开放交通。http://www.hsluqiaoyanghu.com/

TAG: 桥梁支座伸缩缝更换

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