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桥梁加固预应力该如何使用?

人气: 3711 发表时间:2019-02-16

旧桥加固技术不同于新建桥梁,它是一项技术性很强的工作,一方面要求尽可能不损坏原桥梁结构,另一方面要求加固补强的部分与原结构成为整体,共同工作。对于桥梁加固设计的荷载分配来说,构件自重由原结构自己承担,桥梁活载及后加恒载则由后加材料的组合截面共同承担。

桥梁加固从工作原理上来说分为主动加固和被动加固两大类,其中主动加固方法,其优点体现在以下几个方面:1、应力状态重分布;2、不仅改变强度还可改变刚度;3、不仅承当活载,还可以承担部分恒载;4、适用于承载力不足或者适用性不足的桥梁;在主动加固法当中预应力碳纤维板加固法特点尤为显著,从碳纤维板材料本身来说,碳纤维板具有高比强度的特点(强度与重量之比),以及与钢材相比其抗拉强度是同等规格钢材的数倍。除此之外因为预应力碳纤维板加固为有粘结预应力,与无粘结预应力加固技术相比,在抑制裂缝、,提高构件抗弯承载能力方面也具有更突出的性能。

预应力碳纤维板加固作为一项新颖的加固技术,其施工原理较普通碳纤维板加固原理有较大差别,且更加复杂,在应用是必须设计专门的施工器具和施工工艺。在设计时其施工工艺必须遵循以下原则:可以有效的对碳纤维板进行预应力张拉,并且保证具有足够的刚度;

用于锚固碳纤维板的装置具有足够的锚固能力,能够保证在释放已经张拉好的碳纤维板时,不会发生剥离破坏;施工器具本身便捷,易于运输和安装,并且具有广泛的适用性,既能满足不同预应力水平要求,又要满足不同的构件尺寸的要求;

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