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桥梁加固顶升施工就是在被顶推梁体的后部设置预制平台

人气: 3503 发表时间:2019-03-09

桥梁加固顶升施工就是在被顶推梁体的后部设置预制平台,在平台上分节段预制梁体,经水平千斤顶施顶,使梁体在各墩顶滑道上逐段向前滑动,直至主梁形成。跟着特大桥箱梁顶推施工技术逐渐在桥梁建举措措施工中得到详细运用,顶推法施工技术也在桥梁施工领域得到关注和深入研究。

桥梁加固顶升

桥梁加固顶升施工就是在被顶推梁体的后部设置预制平台

为进步临时墩的不乱性,防止临时墩在箱梁顶推过程中产生较大的水平位移,保证顶推安全,将临时支墩与相邻的主桥墩和制梁台座进行撑拉连接,用水平或斜拉钢绞线束临时加固。

桥梁顶升在连续梁的跨度大于顶推跨度时,宜设置中间临时墩,在不设临时墩时,为知足安装钢导梁和连续梁前期顶推抗倾覆的要求,在制梁台座前和连续梁 跨内设临时墩,作为顶推施工的过渡段,保证梁体线形与已经顶推出去的梁体完全一致,避免大梁从制梁台座上顶推出去以后,与接灌的下一梁段泛起大的转角。临时墩应能承受顶推时的更大 竖向荷载和更大 水平摩阻力引发的变形。在此原则条件下,尽可能降低造价,便于拆装。

桥梁加固顶升

导梁的刚度宜选主梁刚度的15~19,它对主梁内力的影响远较其长度对主梁内力的影响为小。导梁的刚度在知足不乱和强度的前提下,选用较小的刚度及变刚度的导梁,将在顶推时减小更大 悬臂状态的负弯矩,使负弯矩的2个峰值比较接近。此外,在设计中要考虑动力系数,使结构有足够的安全贮备。为减轻自重更好 采用从根部至前端为变刚度的或分段变刚度的导梁。

桥梁加固顶升导梁设置在主梁前端,可为等截面或变截面钢板梁,导梁结构必需通过设计计算,从受力状态分析,导梁的控制内力是导梁与箱梁连接的更大 正、负弯矩和下翼缘的更大 支点反力。海内外的施工经验表明:导梁长度一般为顶推跨径的0.6~0.7倍,较长的导梁可以减小主梁的负弯矩,但过长的导梁也会导致导梁与箱梁连接处负弯矩和支反力的相应增加,公道的导梁长度应是主梁更大 悬臂负弯矩与使用状态支点负弯矩基本接近。


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